Une sportive équipée d'un V8, capable de parcourir le "Rubicon Trail"

Caractéristiques exceptionnelles

Une voiture de sport à moteur V8 capable d'affronter la Rubicon Trail, l'ultime test en tout-terrain, ne peut que s'appeler Jeepster.
"La Jeep® Jeepster originale de 1948 était une adaptation intéressante d'un véhicule militaire pour un usage civil”, indique Micheal Moore, concepteur en chef DaimlerChrysler des habitacles et carrosseries des produits Jeep®. "Elle semblait très robuste mais en réalité ce n'était qu'une voiture. Elle ne possédait pas les caractéristiques qui rendent les produits Jeep® si exclusifs de nos jours - telles que la transmission à 4 roues motrices ou de véritables aptitudes en tout- terrain. Aussi, lorsque nous avons repris le concept, nous nous sommes assurés qu'elle pourrait non seulement franchir sans encombre le Rubicon Trail mais également offrir des performances routières étonnantes grâce à une suspension réglable exclusive.”

La suspension indépendante sur les 4 roues à commande électronique de la Jeepster se règle à partir de deux commutateurs situés sur le tableau de bord. Sur route, la garde au sol de la Jeepster est de 146 mm alors qu'en tout-terrain, elle peut atteindre 247 mm pour des prouesses étonnantes. Grâce à des porte-à-faux courts, à son moteur V8, 4,7 litres, 32 soupapes, sa double sortie d'échappement au diamètre plus que respectable, sa boîte de transfert Quadra Trac II® avec les 4 roues motrices en gamme haute ou basse à la demande, sa transmission automatique à 4 rapports et un bouclier en aluminium intégré, Moore affirme que la Jeepster n'est pas un modèle qui se prétend voiture de loisirs. C'est au contraire un modèle qui n'a peur de rien. Elle est même équipée d'un crochet de remorquage intégré au niveau des charnières du capot.

La calandre traditionnelle Jeepster à 7 barres est encadrée de 2 ailes découvertes au-dessus des roues avant. Les projecteurs ronds sont légèrement désaffleurants du capot et la ligne de l'embouti central du capot renforce sa parenté avec la Jeepster d'origine. La silhouette générale est inclinée vers l'avant - en position de conduite sur route - pour renforcer à la fois la fluidité et l'agressivité des lignes. L' arceau de sécurité est caché sous la capote. Les jantes en aluminium de 19" qui dégagent une impression de robustesse par leur dessin sont chaussées de pneus Goodyear à mobilité accrue, conçus pour pouvoir rouler pendant environ 80 km après une crevaison.

Dans l'habitacle, le tableau de bord rappelle une certaine rigueur militaire. Les commandes compactes sont disposées de façon concentrique, le bloc de navigation comporte un système de positionnement GPS, un altimètre et un inclinomètre. Les sièges de la Jeepster sont réalisés dans le même cuir résistant que celui des chaussures de randonnée.

Spécifications:

• Carrosserie / Châssis:
  • Deux portes décapotables , Caisse monobloc
• Suspension (Avant et arrière):
  • Suspensions avant et arrière indépendantes type à bras courts / longs modifiés.
  • Hauteur de suspension réglable (sur route / tout-terrain)
• Groupe propulseur:
  • Moteur à l'avant
  • 4 roues motrices à la demande.
• Moteur / Transmission:
  • Moteur V8 4,7 litres ACT avec culasses en aluminium
  • Transmission automatique à 4 rapports électroniques.
• Coloris et garnissage:
  • Pneus: P255/55R19 sur jantes en aluminium 19" x 9"
• Dimensions:
  • Empattement (mm): 2616
  • Longueur hors-tout (mm): 3734
  • Largeur hors-tout (mm): 1803
  • Hauteur hors-tout (mm): 1473
  • Voie avant (mm): 1509
  • Roue arrière (mm): 1509
• Carter de transfert:
  • Visco-coupleur
  • commande à la demande