Explorez les contrées rocailleuses de l’arrière-pays aussi facilement que vous domptez la neige ou la pluie torrentielle entre deux rendez-vous. A bord du Grand Cherokee, vous atteignez des sommets de performance et d’élégance – des sommets où il importe de toujours conserver l’initiative. Le Grand Cherokee (excepté le Grand Cherokee SRT8®) possède de série deux atouts majeurs : un système d’assistance au démarrage en côte (HSA) – qui procure au conducteur le temps de transition nécessaire du frein à l’accélérateur pour un démarrage en côte régulier – et un système de contrôle de descente (HDC) – qui permet de progresser à très basse vitesse en mode 4x4 court (LOW).
Pour surmonter les défis que vous lui imposerez, le Grand Cherokee propose trois systèmes de transmission intégrale permanente. Quadra-Trac® II est une boîte de transfert proposée de série à gestion électronique 2 rapports (long et court). Couplée au système antipatinage permanent, elle autorise en tout-terrain un transfert de couple pour une meilleure motricité.
Quadra-Drive® II se compose de la boîte de transfert Quadra-Trac II®, du système antipatinage permanent et de deux différentiels électroniques avant/arrière à glissement limité (ELSD). L’ensemble permet de transférer jusqu’à 100 % du couple disponible vers la roue disposant du maximum d’adhérence et optimise le temps de réaction en évolution 4x4. Ce système est disponible en option ou selon la version. Le Grand Cherokee SRT8® reçoit une transmission intégrale SRT® qui, associée au redoutable 6.1 V8 HEMI® SRT®, le propulse avec une égale assurance sur route sèche ou humide.
Comme pour tout 4x4 Jeep®, les performances du Grand Cherokee en tout terrain sont évaluées selon cinq critères précis : L’ARTICULATION qui influe sur l’adhérence et la capacité de franchissement en fonction de la taille des obstacles, L’ADHÉRENCE ou capacité à transférer le couple aux roues et à maintenir celles-ci en contact avec la chaussée ou la piste via la suspension, LA MANIABILITÉ qui permet de contourner des obstacles rapprochés, LA GARDE AU SOL qui conditionne la capacité de franchissement en lien avec les angles d’attaque, ventral et de sortie et, enfin, LA CAPACITÉ DE FRANCHISSEMENT A GUÉ(1) dans une hauteur d’eau et à une vitesse définies.
(1)Le passage à gué est vivement déconseillé au dessus de 50 cm d’eau et peut entraîner des dégradations non couvertes par la garantie Véhicule Neuf. Agissez pour une pratique responsable du tout-terrain : ne circulez que sur parcours autorisés.
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