WLTP et RDE : nouveaux tests pour la certification de la consommation de carburant, des émissions de CO2 et de polluants

Le 1er septembre 2017, la nouvelle procédure de test des véhicules légers harmonisée au niveau mondial (WLTP) est entrée en vigueur et remplacera progressivement le protocole du nouveau cycle de conduite européen (NEDC).

Une procédure d’essai standardisée

Avant d’être commercialisés, les véhicules particuliers font l’objet d’une série de tests visant à vérifier leur conformité aux réglementations en vigueur. Ces tests d’évaluation de la consommation de carburant, des émissions de CO2 et des polluants sont réalisés en laboratoire et basés sur des cycles de conduite spécifiques. De cette manière, les tests sont reproductibles et les résultats comparables. Ceci est important car seul un test en laboratoire, qui suit une procédure normalisée et reproductible, permet aux consommateurs de comparer les différents modèles de véhicules.

WLTP : prise en compte de la conduite dynamique

La nouvelle procédure WLTP se caractérise par un profil de conduite plus dynamique avec des accélérations plus importantes. La vitesse maximale passe de 120 km/h à 131,3 km/h, la vitesse moyenne est portée à 46,5 km/h et la durée totale du cycle est de 30 minutes, soit 10 minutes de plus qu’avec le NEDC. La longueur du parcours est doublée de 11 à 23,25 kilomètres. Le test WLTP comporte quatre parties selon la vitesse maximale : faible (jusqu’à 56,5 km/h), moyenne (jusqu’à 76,6 km/h), élevée (jusqu’à 97,4 km/h), très élevée (jusqu’à 131,3 km/h). Ces parties du cycle simulent la conduite urbaine et suburbaine et la conduite sur les routes et autoroutes extra urbaines. La procédure tient compte des équipements en option du véhicule qui affectent l’aérodynamique, la résistance au roulement et la masse du véhicule ; la valeur de CO2 est ainsi spécifique au véhicule.


COMPARAISON NEDC VS WLTP

nedc wltp
Durée du cycle 20 minutes 30 minutes
Distance 11 km 23,25 km
Vitesse maximale 120 km/h 131,3 km/h
Vitesse moyenne 34 km/h 46,5 km/h
Phases de conduite 2 phases 4 phases plus dynamiques
Influence de l’équipement en option Non pris en compte Équipements supplémentaires pris en compte (qui peuvent varier selon les véhicules)
Changements de vitesse Points de passages des vitesses fixes Points de passages des vitesses différents pour chaque véhicule
Temps d’arrêt 24% 12,5 %

La transition du NEDC au WLTP

La procédure WLTP remplacera progressivement la procédure NEDC. La WLTP s’applique aux nouveaux modèles de véhicules particuliers à partir du 1er septembre 2017, à tous les nouveaux véhicules particuliers immatriculés à partir du 1er septembre 2018 et est obligatoire pour tous les États membres de l’UE.

Jusqu’à la fin de 2020, les valeurs de consommation de carburant et d’émissions de CO2 dans WLTP et NEDC figureront sur les documents du véhicule. En effet, les valeurs NEDC seront utilisées pour évaluer les émissions moyennes des véhicules immatriculés dans l’UE jusque fin 2020. En outre, certains pays peuvent continuer à utiliser lces données NEDC à des fins fiscales. À partir de 2021, les données WLTP seront les seules valeurs de consommation/émissions de CO2 pour tous les véhicules. Les véhicules d’occasion ne seront pas affectés par cette étape et conserveront leurs valeurs certifiées NEDC.

CONSOMMATION ROUTIÈRE ET ÉMISSIONS DES VÉHICULES PARTICULIERS

La nouvelle procédure de test WLTP est plus représentative des conditions de conduite actuelles que la procédure NEDC, mais elle ne peut prendre en compte tous les cas possibles, dont l’impact du style de conduite de chaque conducteur.

Par conséquent, il existera toujours une différence entre les émissions et la consommation mesurées en laboratoire et celles résultant de l’utilisation réelle du véhicule. L’étendue de l’écart dépendra de facteurs tels que le comportement de conduite, l’utilisation de systèmes embarqués (la climatisation par ex.), la circulation et les conditions météorologiques propres à chaque zone géographique.

Pour cette raison, seul un test en laboratoire normalisé permet d’obtenir des valeurs avec lesquelles il est possible de comparer de manière juste les véhicules et les différents modèles.

RDE (Real Driving Emissions) : un test de mesure des émissions dans des conditions de circulation réelles

Le test RDE vérifie que les véhicules conservent de faibles émissions dans des conditions de circulation réelles. Le test RDE ne remplace pas mais complète le test en laboratoire WLTP. Lors du test RDE, le véhicule est conduit sur la voie publique dans un large éventail de conditions différentes. Ces conditions incluent différentes altitudes et températures, charge utile supplémentaire, côte et descente, routes urbaines (basse vitesse), routes rurales (vitesse moyenne), autoroutes (haute vitesse).

Afin de mesurer les émissions de polluants dans le trafic, les véhicules particuliers sont équipés de systèmes de mesure portables (PEMS) qui vérifient en temps réel les principaux polluants émis par les véhicules. Les PEMS sont des appareils sophistiqués qui intègrent des analyseurs de gaz avancés, des débitmètres massiques de gaz d’échappement, une station météorologique, une géolocalisation par satellite et une connexion réseau. Les données collectées sont analysées afin de vérifier que les conditions limites du parcours RDE ont été respectées et que les émissions restent dans les limites fixées par la règlementation.

Les limites fixées sont définies comme celles prescrites dans l’essai en laboratoire (WLTP) multipliées par des facteurs de conformité. Les facteurs de conformité doivent tenir compte de la marge d’erreur de l’instrumentation qui ne mesure pas avec le même niveau de précision et de répétabilité que celui utilisé lors de l’essai en laboratoire.

Le test RDE est applicable depuis le 1er septembre 2017 aux nouveaux modèles de véhicules particuliers et à tous les véhicules particuliers immatriculés à partir du 1er septembre 2019 dans le cas des NOx, avec un facteur de conformité de 2,1. Dans le cas de la vérification du nombre de particules (PN), le facteur de conformité est de 1,5 et s’applique à tous les véhicules particuliers immatriculés à partir du 1er septembre 2018.

QUELS SONT LES CHANGEMENTS POUR LES CLIENTS

La nouvelle procédure WLTP fournira un critère plus réaliste pour comparer les valeurs de consommation de carburant et d’émissions de CO2 des différents modèles de véhicules car elle a été conçue pour mieux refléter le comportement de conduite réel et tenir compte des caractéristiques techniques spécifiques du modèle et de la version, dont l’équipement en option.
Afin de garantir une clarté et une transparence maximales, FCA fournira aux distributeurs et aux clients des informations détaillées sur les valeurs de consommation de carburant et d’émissions de CO2 de chaque véhicule configuré ainsi que sur les valeurs extrêmes minimales et maximales des différents modèles.